雪道・ノウハウ・いろいろ 　　　　　戻る

　
裏ワザ→ ワイパーに雪が付着したら、窓を開けてワイパーが右側端に来た瞬間、右手でワイパーをつまみ上げて離すと、ガラスにワイパーが
当たり､衝撃で付着した雪が取れます。　ただし、注意力散漫になるので市街地の信号待ちなど、停車中に行ってください。
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車の後方、巻き上げた雪の付着

雪道を長時間走ると後方に巻き上げた雪が貼り付き、テールランプ・ストップランプも後方車に届かず、追突される恐れがあります。 常にスモールランプを付けて走ると、ランプハウスの温もりで雪が融け、ランプ点灯の確認ができます。 見通しの良い雪道でも、巻き上げる雪がある所では、スモールランプを点けて走りましょう。

　
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オーバークール現象
	−１５℃程度になると、エンジン温度が上がらず、ヒーターも効かなくなる ことがあります。 「オーバークール現象」と言います。ラジエターの前面をダンボールなどで 1/3〜1/2（半分）程度 覆うと解決します。 冬期間、私の車はダンボールで半分覆ったままですが、オーバーヒートや その兆候など一度もありません。　春になったら取り外してください。 最近の車はファンの制御まで自動化しているので「オーバークール」は少 ないと思います。 ← ラジエターの左半分をダンボールで覆った、２６万キロ走破のマイカー

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タイヤハウスの結氷
	−５〜０℃程度の冬道を走ると、左のようにタイヤハウスが結氷してき 　ます。このまま放っておくと、ハンドルが切れなくなったりします。 　走行中に少しの揺れで『ウィーン』と言う、うなり音が発生し始めたら 　タイヤハウスの氷にタイヤが当たる音です。 　私の経験では２時間以上の走行で氷が厚くなってくるようです。 　音がし始めたら・・・また、停車したときなど、氷を靴でけ飛ばして落とし 　ます。 　氷を落とすのは、なるべく駐車帯で行い、走行車線上に氷を落とさない 　ように気を付けましょう。（石と同様なので危険です） 　タイヤが当たる部分の氷を落とすだけでＯＫです。あまり神経質に 　たたき落とすと、車が傷みます。

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雪道・ブレーキのコツ

冬道ブレーキのコツは「新幹線ブレーキ」です。新幹線は停車ポイントに達する前に充分減速し、ゆっくり停車ポイント近づいて停車します。 この方法を身に付けると、滑ったり滑らなかったり多様な路面状況でも、いつも安定に確実に停車する事ができます。 後続車の追突も避けられます。「ポンピングブレーキ」や「エンジンブレーキ」は仮目標への減速時に使うテクニックとして使いましょう。 　　　 　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　新幹線に乗る機会があったら「究極の新幹線ブレーキ」を観察して見てください。 ★ 市街地の下り坂は平坦路の何倍もの制動距離が必要で、エンジンブレーキでゆっくり降りて行かないと、事故遭遇の確率が上がります。 　　　　　　　　一般に「函館」など坂道の多い都市では「登り・下り側を優先」とし、幅の広い道でも平坦路は「一時停止」にしています。 ・

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